十問“臨港英才”許亮：遇見商湯，開啟全新賽道

商湯科技聚集著很多優秀的人，其中一位叫許亮——智能汽車事業群智能車艙副總裁。

前不久，在一次“70進19”的精英遴選中，他脫穎而出，獲稱上海市“臨港英才”——表彰作出突出貢獻的個人而設置的榮譽。在此之前，他也已將“商湯獎”收入囊中，這是公司內部的最高個人獎項。

加入商湯前，許亮曾就職于上汽通用汽車、華域汽車總部，也曾擔任傳統汽車Tier one供應商圣龍股份副總裁兼首席運營官，深耕汽車行業多年。如今，作為智能車艙副總裁，他帶領團隊“沖鋒陷陣”，讓商湯的產品和技術成為業內標桿。

這位“大咖”為什么這么厲害？我們可以從他身上學到什么？

為了解開這些疑惑，我們邀請他回答了十個問題，希望讀者從他的敘述中，看到一個“多方位的他”，并從中得到一些思考和啟發。

許亮捧著“臨港英才”的獎杯

第一問：“臨港英才”這項榮譽的競爭有多激烈？
許亮：我把這項榮譽帶回來，證明了一件事：商湯在業內得到了認可。 

我在評審現場看過70位候選人的名單，上面羅列了上海市臨港新區注冊公司的董事長或CEO、創業公司一把手、央企國企研發機構負責人等，這些候選人在各自的領域里都是“泰斗級別”的人物，我很吃驚。 

只有19人會獲得表彰。為了褒獎作出突出貢獻的個人，上海市臨港新區舉辦了“臨港英才”表彰活動，表彰對象分為三類：創新型領軍人才、經營管理或創業型領軍人才、技能型領軍人才。 

就我們團隊負責的“AI+汽車”這件事來說，這對行業而言有很大的創新價值。中國汽車產業發展多年，很多業務仍然沒有足夠的全球競爭力。如今，我們正在努力走出去，這也是我們的目標和動力。
 

第二問：“臨港英才”主要從哪些方面進行評選？
許亮：“臨港英才”這項榮譽主要面向上海市臨港新區內比較知名的公司，主要涉及四大行業：人工智能、集成電路、生物醫藥、航天航空。 獎項通過四個維度篩選候選人：個人能力、創新價值、崗位貢獻、市場效益。符合條件的候選人方能進入評選環節，并角逐榮譽。很榮幸，公司推薦我參選。

“臨港英才”表彰現場

第三問：之前在汽車集團工作，為什么選擇加入商湯科技？
許亮：十幾年前，我加入上汽通用汽車，當時上汽通用汽車擁有國內最好的整車廠，也是很多相關專業畢業生的第一就業選擇。 在那里，我們做了不少探索，但很多核心技術還是掌握在外方手中。我們嘗試新能源和自動駕駛的創新研發，但與歐美公司相比仍有很大差距。 記得2010年的時候，我們組建了國內最早做毫米波雷達的ADAS（高級駕駛輔助系統）團隊。當時國外這方面的技術已經十分成熟，也能夠直接在市場銷售。我們只有不停地追趕。 如今，人工智能和互聯網技術快速發展，其中存在著巨大的藍海市場，我們可以通過技術的研發和創新，抵達國內甚至是全球范圍內的行業領先位置。 遇見商湯，我找到了跨界的機會，也在這里開啟了全新的職業賽道。 

許亮（中間）與同事們在商湯的上海辦公樓內合影

第四問：加入商湯后，你最大的收獲和遺憾是什么？
許亮：選擇全新的賽道，肯定存在風險。走出從前工作的舒適區，也是一個非常艱難的決定。幸運的是，商湯是一家充滿活力和鼓勵創新的人工智能公司，我把這里作為自己第二段職業生涯的起點。 

加入商湯后，我最大的收獲是團隊交付的產品和技術得到了客戶和行業的認可，這離不開公司的支持和團隊成員們的努力，我們把事情初步做成了！ 

最大的遺憾是2019年失去的一個項目。當時我們接觸到一個德國全球高端品牌公司，便遠赴慕尼黑參加該品牌的全球項目競標。但這家大公司想要尋找長期穩定的合作伙伴，面對我們這樣一家年輕的人工智能公司，他們難免有所疑慮。那一次，我們沒有獲得競標。但此后，公司加速全球布局，我們陸續拿到了很多全球性項目。 

如今，商湯已成為行業佼佼者，我們要站穩腳跟，努力成為領頭羊。未來，我們的目標是全球化，希望我們的團隊有機會到歐洲，到德國這樣的技術高地，在那里設立工程中心，為當地汽車企業提供商湯的產品和技術。

2019年，商湯智能車艙團隊遠赴德國慕尼黑爭取項目

第五問：智能車艙部門主要負責哪些業務內容？
許亮：商湯智能汽車事業群業務主要包括智能駕駛、智能座艙和車聯網業務，我們部門負責智能車艙，主要聚焦于人工智能視覺技術，通過汽車艙內攝像頭的感知，為汽車廠商提供不同算法解決方案。 

我們的產品和解決方案獲得了很多客戶的認可，部分產品和技術甚至做到了行業首發，比如某高端品牌的刷臉開門，某國內品牌的兒童識別、某自主品牌的美顏相機、某自主品牌以太網架構的域控制器等。2021年底舉辦的廣州車展上，我們首發了健康檢測視覺方案。 

我們團隊的目標是用人工智能視覺技術賦能整個汽車行業，為車企提供SDK算法或提供SDK+硬件平臺架構控制器等解決方案。目前為止，我們做了很多從0到1的新突破，這樣的勁頭會保持下去。

商湯智能車艙團隊的業務內容范圍

第六問：在智能車艙方面，商湯的優勢是什么？
許亮：智能車艙涉及兩類技術，一類來源于傳統算法，比如汽車儀表、中控、空調等，這些功能的開發主要通過傳統軟件架構；另一類是全新視覺算法，利用深度學習在視覺算法的應用，以此為汽車企業提供服務。在深度學習方面，商湯具有先天優勢。 

比如“駕駛員疲勞和分心檢測”這個功能，傳統車廠、整車廠或零部件廠可能不具備實現這種功能的算法技術，即便他們有產品推出，也很難達到前裝的量產精度要求。但商湯擁有這樣的技術，我們有足夠的競爭力。 

智能車艙領域競爭很激烈，我們的對手包括國內和海外的AI企業。我們的智能車艙產品不局限于DMS，我們以DMS為突破口，建立了OMS（座艙感知系統）、刷臉開門、健康座艙、AR座艙（數字人）、智能相機、多模態交互等多種產品線，在賦能智能車艙方面屬于行業領先地位。 

我們也非常重視汽車行業的質量標準，經過兩年多的深耕，我們建立了ASPICE L2 和功能安全 ASIL-B的質量認證，進程和成果領先友商一年以上。 

我們的產品和技術的量產落地經驗也越來越多。我們定點了30多個項目（包括合資企業、造車新勢力頭部企業和傳統主流OEM），已經量產交付了十多個項目，大幅提升了工程化能力。此外，商湯也解決了很多量產項目的長尾問題：類似小眼睛誤報、抽煙、打電話誤報、各種光照/角度條件下的魯棒性增強。 

第七問：智能車艙部門目前有哪些客戶？
許亮：我們的客戶涵蓋了大部分國內主流車廠。我們定點了30多個純軟件和軟件硬件一體化量產項目，目前已經量產了十多個，為40多個國內外主流車艙及零部件客戶提供服務，賦能1700多萬輛汽車。 

業務發展方面，我們以“造車新勢力”為起點。造車新勢力頭部企業跨越動力總成核心技術的壁壘，直接定位智能汽車的差異化產品功能。此類公司對我們的技術更感興趣，他們會要求很多新技術的落地，我們拿到了很多這樣的訂單。

過去兩三年，在國內自主品牌、全球品牌以及合資品牌中的高端品牌方面，我們開拓出了“一片疆土”。關于智能車艙，我們也加速全球化布局，為國內車廠提供服務的同時，爭取為更多全球性汽車企業提供優質的產品和技術。

第八問：你喜歡什么樣的管理方式？如何安排工作時間？
許亮：我非常注重“PDCA”閉環管理，即Plan、Do、Check、Action，通過為每個子部門建立戰略規劃，明確目標，布局資源，制定培養方案，提升團隊能力。在實踐中檢驗規劃的正確性，評估團隊績效和能力建設成果。 

我的工作內容分為三種，第一種是偏思考性的，制定戰略和業務規劃，我需要定期復盤，看看接下來的重點發展機會、業務布局等。第二種是結合業務不斷學習，我們面對大量客戶，在交流技術方案的同時，要分析技術發展方向、行業趨勢、客戶核心需求等，努力贏得項目。最后一種，提升團隊的整體能力，讓員工和業務一起成長。我們想做到行業領先，需要不斷優化團隊架構、核心Leader和骨干能力、組織文化建設等，這是我過去兩三年的工作重點。

 第九問：畢業后進入職場以來，有沒有改變過曾經堅信的某個觀點？
許亮：有。過去三十年，中國以市場換技術，通過合資的方式引進全球頂級汽車企業和零部件廠商，也迎來了汽車產業的黃金發展期。 

彼時，中國汽車行業有一個認知：我們做新產品、技術路線分析，常以歐美領先技術為參考，我們永遠在追趕。比如R&D，我們只做其中的一部分，基礎研究的內容太少了，都是在汽車企業的歐美總部技術中心完成平臺技術開發。 

最近十年，人工智能技術和互聯網技術飛速發展，中國“造車新勢力”百花齊放，AI創新技術迎來了千載難逢的落地時機。我們的很多創新技術首先應用于汽車，甚至比歐美公司還快。當前，中國的部分AI汽車軟件技術已經引領全球，歐美汽車企業甚至調整技術路線來跟進，這樣的轉變顛覆了我的認知，也正在改變中國汽車行業的認知。

第十問：能否分享一本你比較喜歡的書籍？
許亮：《上帝擲骰子嗎》。我很喜歡天體物理，這本書是關于量子論的故事。“不存在一個客觀的，絕對的世界。唯一存在的，就是我們能夠觀測到的世界”。其實我們的生活也是如此，大到宇宙天體，小到細胞，其中是有一些共性的。 

關于宇宙萬物邏輯規律的理解和思考，當身處人生不同階段的我們需要做出一些重大決策時，這些理解和思考會讓我們變得更豁然或者更勇敢一點，邁出對自己而言可能更重要的一步。

十個問題結束了，但許亮的答案未完待續。在商湯這條賽道上，他將鉚足勁前行，期待他帶領團隊取得更多成果。